lateness of Indian Railways: જ્યારે ધુમ્મસ વધે છે, ત્યારે ટ્રેનની લેટનેસ સમજી શકાય છે… પરંતુ સામાન્ય દિવસોમાં પણ ભારતીય રેલવેની લેટનેસ ‘સામાન્ય’ છે. અમે આ નથી કહી રહ્યા, પરંતુ સરકારી આંકડાઓ પોતે જ આની સાક્ષી આપી રહ્યા છે.
મધ્યપ્રદેશના નીમચના રહેવાસી RTI એક્ટિવિસ્ટ ચંદ્રશેખર ગૌરે માંગેલી માહિતીમાં આ ચોંકાવનારી માહિતી સામે આવી છે. જેમ જેમ સમય પસાર થઈ રહ્યો છે તેમ તેમ વંદે ભારત સહિતની તમન ટ્રેનોની રફતાર ધીમી થઈ રહી છે.
એક ઉદાહરણ જુઓ – વંદે ભારત ટ્રેન, જે તેની સ્પીડ માટે સૌથી વધુ ચર્ચામાં છે, તે 160 કિમીથી 180 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડવાનો દાવો કરવામાં આવે છે, પરંતુ છેલ્લા 6 મહિનાના આંકડા દર્શાવે છે કે બીજા ક્વાર્ટરમાં તેની સરેરાશ ઝડપ 76.99 kmph રહી છે જે અગાઉના ક્વાર્ટરમાં 79.14 KMPH હતી.
એટલે કે જેમ જેમ સમય પસાર થઈ રહ્યો છે તેમ તેમ વંદે ભારત ટ્રેનની રફતાર ધીમી થઈ રહી છે. ચાલો આરટીઆઈથી મેળવેલા ડેટાની સત્યતા સામે રાખીએ. જે કહે છે કે દેશમાં માત્ર એક જ રૂટ છે જ્યાં આ ટ્રેન (Indian Railways) મહત્તમ 94 KMPHની ઝડપે દોડે છે. તે રૂટ છે નવી દિલ્હી-વારાણસી રૂટનો છે.
દેશમાં દોડતી પ્રખ્યાત ટ્રેનોની હાલત ખરાબ છે.. વંદે ભારત ઉપરાંત આ યાદીમાં અમે રાજધાની, શતાબ્દી, દુરંતો, તેજસ અને અન્ય મેલ-એક્સપ્રેસ ટ્રેનોનો સમાવેશ કર્યો છે. મોટાભાગની ટ્રેનોની હાલત એવી છે કે તેની સ્પીડ દર વર્ષે ઘટતી જાય છે.
Indian Railways: ભારતની સૌથી તેજ રફતાર ટ્રેનની હકીકત
| ટ્રેન | 2022-23 – KMPH | 2021-22 – KMPH |
| વંદે ભારત | Vande Bharat | 81.83 | 84.48 |
| તેજસ | Tejas | 73.43 | 75.85 |
| શતાબ્દી | Shatabdi | 69.25 | 72.06 |
| રાજધાની | Rajdhani | 71.33 | 71.16 |
| દુરાન્તો | Duronto | 67.86 | 69.55 |
| મેલ-એક્સ્પ્રેસ ટ્રેન | mail-express trains | 51.32 | 53.12 |
રેલ્વે (Indian Railways) એ માહિતી અધિકાર કાયદા હેઠળ આ માહિતી આપી છે, જો કે, રેલ્વે મંત્રાલયે કેમેરા પર આ પ્રશ્નનો કોઈ જવાબ આપ્યો નથી. આરટીઆઈ કાર્યકર્તા ચંદ્રશેખર ગૌર કહે છે કે આ માહિતીનો હેતુ સિસ્ટમમાં સુધારો કરવાનો છે.
रेलवे (Indian Railways) की पंक्चुअलिटी परफॉर्मेंस, लेट लतीफी और एवरेज स्पीड को लेकर के दिमाग में कुछ सवाल थे. जो जानकारी मिली है वह आपके सामने है. आरटीआई लगाने का प्रयोजन यही है कि सेवाओं में सुधार हो.
चंद्रशेखर गौड़
आरटीआई कार्यकर्ता, नीमच मध्य प्रदेश
બીજી તરફ રેલવેના નિષ્ણાતના જણાવ્યાનુસાર, દેશમાં સૌથી મોટી સમસ્યા રેલવે ટ્રેકની છે. તેની યોગ્ય અને સમયસર જાળવણીના અભાવે અને નબળી ગુણવત્તાને કારણે ટ્રેનોની સ્પીડ પર મોટી અસર પડે છે. રૂટ પાસ ન મળવાને કારણે સ્પીડ ઘટાડવી પડે છે.
ઘણા વર્ષો પહેલા આગ્રા-અલ્હાબાદ ટ્રેક પર ટ્રેનનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં ટ્રેનની રફતાર 100-150 કિમી પ્રતિ કલાક હતી. પરંતુ આ નિયમિત બની શક્યું નથી. ટ્રેકની ગુણવત્તા અને જાળવણીનું કામ કરવામાં આવે તો ઘણો સુધારો થઈ શકે તેમ છે. દેખીતી રીતે, ટ્રેનોની ઝડપ અંગેના મોટા-મોટા દાવાઓ વાજબી છે, પરંતુ એ પણ એટલું જ સાચું છે કે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં સુધારો નહીં થાય તો આ દાવાઓ પોકળ જ રહેશે.
તમે આ પણ વાંચી શકો છો
Judge Attacked By A Man : અમેરિકામાં ચાલુ કોર્ટમાં જજ પર આરોપીનો હુમલો, વિડીઓ થયો વાયરલ
यूट्यूब चैनल पर शॉर्ट्स देखने के लिए यहाँ क्लिक करे
ત્રણ મૂર્તિમાંથી કઈ મૂર્તિ સ્થાપશે અયોધ્યા ગર્ભગૃહમાં, આખરે શું ખાસ છે આ મૂર્તિમાં
